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Review of: Stevens Triton

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On 13.02.2020
Last modified:13.02.2020

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Of course it can! For the E-Triton STEVENS combines fine ingredients to create a harmonious piece of sports equipment: Smooth Bosch Performance Line motor with a long-distance capable Wh battery, Shimano speed shifting and hydraulic disc brakes, dedicated e-bike air suspension fork with reinforced stanchions and thru-axle, LED lights with daytime running function Combined they are the most useful method to fix the front wheel to the suspension fork.

With convincing advantages: high stiffness, precise positioning of the brake disc and super-easy handling. Additionally, especially with 29" MTBs axle spacing is increased from to mm which makes the design even stiffer.

When it says "Performance" on the outside, lots of power is inside: This power house delivers Watts and 65 Nm. For your e-bike this means a sufficient support in any kind of situation — exactly what you have asked for.

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This will decide success or failure of e-mobility. That's why STEVENS uses batteries with a huge Watt-hour capacity in all its top-notch pedelecs for up to km of range according to the manufacturer, please refer to the Bosch range calculator for more exact results.

This is possible even without a weight penalty: Compared to the old PowerPack , the new Bosch PowerPack is just grams heavier. This huge "fuel tank" is our premier recommendation for pedelec riders who don't shy away from the hilliest of itineraries.

It not only looks fantastic, it also ensures that forces caused by luggage or large amounts of groceries are evenly transmitted inot the frame - resulting in a more stable and safer design.

The smaller, more elegant XS version outputs 70 Lux. The middle version IQ-X outputs Lux. Even when you can't see the strut that connects the pannier rack to the fender - it is there.

The strut runs below the fender and provides - in connection with the rack mounted to the fender - more stability and lateral stiffness. Those who are riding on rougher surfaces now can mount up to 47 mm wide tires to benefit from more comfort and flat protection that derive from their larger volume, and that can be ridden with lower pressure.

Frame and fork are already prepared accordingly. This is practical especially with e-bikes, as there are several locks on the bike: on the battery, as a frame lock and optionally an additional lock for connecting the bike to a fence or the like.

Using water pressure aluminium tubes are transformed from their original round shape into their ideal shape determined by STEVENS engineers and designers.

Fork shaft or steerer tube and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape.

The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied - especially when the bike has a higher total weight due to luggage or an e-drive and battery.

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads.

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